在北京冬奧會公路主通道（dào）延崇高速隧（suì）道內，一個公路巡檢機器人正在以每小（xiǎo）時30公裏的（de）速度進行巡（xún）檢，實（shí）時采集隧道內的交（jiāo）通（tōng）和溫度、濕度等環境情況。作（zuò）為交（jiāo）通運輸部智慧公路試點項目之一，延崇高速應用了多項人（rén）工智（zhì）能、大數（shù）據等技術，保障奧運交通安（ān）全和暢（chàng）通（tōng）。
這僅僅（jǐn）是全國各地智慧交通建設的一個縮影，隨著（zhe）國家不（bú）斷推動（dòng）交通新基建建設（shè），越來越多交通智慧化場景出現在中華大地上，刷（shuā）臉進火車（chē）站、高速無感收費等等給大家的生活帶來了便利。
今年9月23日，交通運輸（shū）部為了（le）加快交通強國（guó）建設（shè），發布了《交通運輸領域（yù）新型基礎設施建（jiàn）設行動方（fāng）案(2021—2025年)》(以下簡稱：《行動方（fāng）案（àn）》)，將未來交通新基建的建設重點和區域一一描繪出來，而這對於交通產業和智能產業都是新一波利好的導向。
隨著《行動方案》這一更具體的交通新基建政策（cè）的出（chū）台，未來交通會迎來更多樣的變化，對（duì）於（yú）智能企（qǐ）業來說，現（xiàn）在是否是將自身技術和產品在交通行業進行進一步落地的重大機遇期，可能有什（shí）麽樣的新機遇和風口？
在政策、財政支（zhī）持下，眾多企業參與到交通新基建建設中，丝瓜视频黄瓜视频秋葵视频草莓视频能看到一些交通新（xīn）基建的成效，但從行業角度來看，交（jiāo）通新基建的落地進展處（chù）於什麽樣的階（jiē）段，行業落地還麵臨哪些難點？讓丝瓜视频黄瓜视频秋葵视频草莓视频通過結合一些地區和企業的交通新（xīn）基建實踐來尋找答案。
7項任務+5個重點工程 描繪全國交通新基建未來圖景
相比於2020年8月發（fā）布的（de）《交通運（yùn）輸部關於（yú）推動交通運輸領域（yù）新型基礎設施建設的指導意（yì）見》，《行動方案》的任務目標有所收縮，著重優先7項任務，分（fèn）別是智慧公路建設行動、智慧航道建設行動、智（zhì）慧港口建設行動、智慧樞紐建設行動、交通信息基（jī）礎設施建設行動、交通創新基礎設施建設（shè）行動和標準規範完善行動，智能鐵路（lù）、智慧（huì）民航、智（zhì）慧（huì）郵政沒有列出。
《行動（dòng）方案》還對應著列出了（le）5個重點工程：智慧公路、智慧航道（dào）、智慧港口、智慧樞紐和交通運輸“數據大腦”，將具體某一區域優先建設什麽交通新型基礎設施一一明（míng）確，例如港珠澳大（dà）橋要推進長大橋梁結構健康監測係統建設，天津港、蘇州港、北部灣港等要實現平麵運輸拖（tuō）車（chē）無人化，未（wèi）來智慧化的（de）全國交通網正一點點浮現。
產業也沒有（yǒu）忽視（shì）政策帶（dài）來的交通新基建發展機遇。一位來自深耕智慧交通領域多年的宇視科技PBG交通行業負責人告訴記者：“當前交通新基建領域主要由傳統的基礎平（píng）台建設逐步向業務應用方向發展（zhǎn），結合近幾年深度學習、大數據的技術的發展，會帶來新的智能硬件、算法（fǎ）和基於用戶需（xū）求（qiú）的業務軟件的市場，當然，當前（qián）階段這些（xiē）新（xīn）的業務應（yīng）用更多是以試點方式為主。”
華為（wéi）機器視覺交通行業專家沈正宏也談（tán）道：“當前是交通新基（jī）建領域投資建設、發展的重大機（jī）遇期。一是國家政策有明確導向，2019年以來，國家（jiā）部委和多個省市出台了相應的交（jiāo）通新基建領域（yù）配套政策和落地計劃，投資建設資金有了保障。二是（shì）企事業（yè）單位有轉（zhuǎn）型意願，企事（shì）業單位、社會各界對交通新基建領域數字化轉型（xíng）意願日益增強。三是人（rén）民群眾有期待要求，人民（mín）群眾對‘人悅於行、車暢於路’的品（pǐn）質出行訴求越來（lái）越高。四是技（jì）術（shù）發展有良（liáng）好支撐。人（rén）工智能、大數（shù）據、雲計算、5G、區塊鏈等新技術的不斷發展和演進，為新基建投資建設奠定了技術支撐。”
交通新基（jī）建還（hái）處於探索階段 以試點方式穩步推進
“試點”是（shì）目前交通新基建的關鍵詞之（zhī）一，《行動方案（àn）》也是明（míng）確（què）了（le）一些（xiē）試點的（de）區域、場景（jǐng），2025年之後到2035年，交（jiāo）通新基建的覆蓋範圍會更大。
《行動方（fāng）案》圈定（dìng）了智慧公路、智慧航道、智慧港口、智（zhì）慧樞紐、交（jiāo）通運輸（shū）“數據大（dà）腦”五大重點工程方向，其（qí）實這五大方向都不是全新的領域，相關的交通機構、科技企業都在積極（jí）參與和探索（suǒ），有很多交通新基建工程正在建設或已經投入使用，利用人工智能、物聯網等（děng）技術提升交通運輸的安全性和效率。
沈正宏談道（dào）：“以高速（sù）公路為例，交（jiāo）通主管部門、經營業（yè）主以及（jí）技術公司對智慧高速路側感知的（de）建設方式、標準、規模、方案、成效、價（jià）值等還在試點摸索，涉及到智能網（wǎng）聯(車聯網、車路（lù）協同（tóng）、自動駕駛)車輛或場景發生的道路交通事故定（dìng）責、保險理賠等（děng）法律法規正在完善，高速公路新基建（jiàn）試點省份在智慧高速投資建設的建（jiàn）設（shè）方式和方案也各有不同，以短距離試點路段建設為主。”
結合各地的一些實踐（jiàn）來看，例如中國第一條智慧高速杭紹甬高速公路的重要節點工程曹娥江大（dà）橋建設時，建設單位考慮當地（dì）環境，在大（dà）橋上每隔800米安裝一個能見度儀，然後結合打造的霧區（qū）誘導警示係統，還有霧區誘（yòu）導燈引導車輛安全通（tōng）行，同時杭紹甬高速公路（lù）還可以實現不過收費站（zhàn），自動（dòng）完成扣費，安全和（hé）高效通行是最核心的目標。
相對於陸（lù）運，水運方麵各（gè）地同樣在積極推進新基建建設，保障運輸安（ān）全（quán）和高效。比如，長江重慶航道局通過建設智能水位（wèi）遙測（cè）遙報係統，在自動（dòng）水位站安裝AI攝像頭，實現24小時持續自動識別水位線，不僅可以為水運（yùn）船隻提供（gòng）水位信息，還可以分析出各航段洪（hóng）峰過境（jìng）的（de）時間，進而減低災害影響。
談到水運，港口是重要的關鍵設施，目前也（yě）成為人工智能、自（zì）動化等技術落地的重要場景（jǐng）。像在天津，新建成的全球首個“智慧零碳”碼（mǎ）頭共有（yǒu）3個20萬噸級集裝箱（xiāng）泊位，可以滿足世界（jiè）最大集裝箱船隻的靠岸和作業。在這個碼（mǎ）頭不僅有自動化岸橋、軌道橋還有智能水平運輸機器人，結合水平運輸邊裝卸堆場，整個碼頭實現了自動化運行。自動岸橋、智能閘口等通過動態掃描技術，自動識別船隻、集裝箱和車輛的信息。
宇視PBG交通行業負責人說：“對於港口來說、貨運港口主（zhǔ）要分為集（jí）裝箱和散貨兩種，當前各種傳感（gǎn）器加（jiā）深度學習的算法已經可以保（bǎo）證港（gǎng）口大（dà）型機械的遠程裝卸，那麽下一步繼續研究真正的無人化裝卸。”
各地不僅（jǐn）在相繼推進智慧公路、智慧港口等看（kàn）到見摸得著的交通新基建建（jiàn）設，同樣很多地區在推進交通（tōng）“數字大腦”項目，提升交通管理效率，從一（yī）線城市像北京、上海到二三線城市如長沙、紹興，都在投資建設交通（tōng）數字大腦或者城市大腦。
三類智能玩家（jiā）扛旗 打造交通（tōng）新基建標杆案例（lì）
丝瓜视频黄瓜视频秋葵视频草莓视频各類交通新基建（jiàn）項目中（zhōng），可以看到（dào）來自多個領域的玩家都（dōu）投身於這場交通新基建大浪潮中，尤其是有三類玩家的身影：ICT(信息基礎（chǔ）設施)廠家、視覺（jiào）物聯網企業（yè）、互聯網公司。
通過有代表性的案（àn）例，丝瓜视频黄瓜视频秋葵视频草莓视频可以看到智（zhì）慧（huì）交通的發（fā）展（zhǎn）方向和應用落地的真實（shí）情（qíng）況和背（bèi）後邏輯。
1、ICT企業：聚焦5G、AI，用底層技術打穿場（chǎng）景（jǐng）
作為在芯雲網領域深耕的ICT玩家，華為上（shàng）月（yuè）宣（xuān）布正（zhèng）式成立海關（guān）和港口軍團、智慧公路軍團等四個軍團，聚焦用5G和AI促進產業數字化轉型，準備衝鋒。
交通新基建方麵，公路、港口、航（háng）道、港口等華（huá）為其實都有（yǒu）涉及，不過（guò），從（cóng）目前來看，華為在公路和港口方麵傾注的注意力更多一些。
尤其是智慧公路，據悉，華為已經推出了（le）一係列重要的解決方案，例如今年華（huá）為在重慶交博（bó）會期間發布了全息路網方案，就是利用機器視覺（jiào）全息感知、邊緣計算、高精定位、大數（shù）據、雲（yún）計算等技術，對每一條路、每一個（gè）路口（kǒu）、每一條車道的交通對象（xiàng）及周（zhōu）邊基礎設施進行實時精準數字化感知和治理（lǐ）。
在交流交通新基建麵臨（lín）的挑戰時，沈正（zhèng）宏說：“丝瓜视频黄瓜视频秋葵视频草莓视频也要認識到，當前的技術發（fā）展、資金投（tóu）入和交通的實戰應用成效和服務還（hái）需要（yào）不斷跟上時代發展的（de）需求。”
關於行業落（luò）地難點，沈正宏補充道（dào）：“一是要提高投（tóu）入產出比；二是要推進創新規模複製；三（sān）是要重點突出實戰應用成效（xiào）。”
2、視覺物聯網企業：深耕行業（yè），從終端感知到後端互聯
無論是公路（lù）、港口（kǒu）還是航道、樞紐，都需要先采集到足夠的（de）數據，才能（néng）進行進一步的大數據分析或者人工智能（néng）模型訓練，而這些都離不開視覺物聯網設備的部署。
宇視PBG交通行業負（fù）責人告訴智東西：“交通新基建（jiàn）行動方案圈定（dìng）的5個行（háng）動方向上，宇（yǔ）視科技在全國範圍內也都有試點（diǎn）或者和企業用戶一起進行課題研究的方式，切入（rù）不同場（chǎng）景。”
不（bú）同場景下，業務需求會有差異，例如宇視在（zài）推進智慧機坪方案時，在（zài）全國多個（gè）機場實（shí）地驗證、反（fǎn）複驗證、修正，以視（shì）頻+數據為依托（tuō），通（tōng）過機坪數（shù）字化、飛機動（dòng）線追蹤、保障節點識別、機坪安全事（shì）件識別、虛擬塔台等業務應用，全方位實時刻畫（huà）機坪運行的每一個環節，為機場運行控製中心（xīn）/機坪塔台提供更精準的數據和決策支撐，從而（ér）實現運行精細化管理。
憑（píng）借緊貼行業客戶的優勢和洞察需求的敏銳，視覺物聯玩家往往能沿視覺產品與方案向上拓展，將場景和方案連點成麵。
3、互聯網企業：依托（tuō）平台和用戶，布（bù）局交通新基建生態
相比於IT、視覺（jiào）物聯網企業來說，互聯網企業在（zài）平台上有更多的關注和理解，例如騰訊，幾乎人人都在用微信，而通過微信延伸出來的智能交通應用例如乘車（chē）碼服務更是（shì）覆蓋百餘個城（chéng）市（shì）的公交（jiāo）、地鐵線路。
據介紹，騰訊的智慧交通，目標是構（gòu）建（jiàn）“以人為中心”的交通行業全生命周期解決方案，服務智慧城市的科學規劃和治理、智慧交通的（de）高效運營管理，以及公眾出行的（de）舒適體驗。
總的來說，不同科技企業參與智慧交通、交通新基建（jiàn）的主要切入點還（hái）是有不同的，華（huá）為（wéi）這（zhè）類的傳統IT企業更多少是依托其底層技術，像華為在5G方麵的優勢為其在智慧交通賽道中（zhōng）的布局起到了重要的作用（yòng）；非常多的交通新基建（jiàn）場景（jǐng）都需要終端設備，來保證數據的收集和前端處（chù）理，視覺物聯網企業如（rú）宇視抓住這一（yī）需求進行相關布局，而騰訊這類的互聯網企業的相對優勢在於（yú）toC用戶的觸達方麵。
不過，三類玩家（jiā）基本都參與、覆（fù）蓋了相同的交通新基建（jiàn）場景，包括智慧公路、智慧港口、智慧航道等。
交通領域是一個龐大且複雜的係統，其智慧化升級的角度和思路（lù）多種多樣（yàng），除了科技企業在參與到交通賽道外，一些（xiē）傳統的交通企業也開（kāi）始布局人工智能相關的（de）業務，像10月20日舉行的首屆世界航商大會上招商輪船就發布了麵向大宗貨物貿易運輸的貿運一體化區塊鏈（liàn）數字（zì）生態平台“絲路雲鏈”平（píng）台，就是傳統交通企業向數字化、智能化布局的一個縮影。
同時（shí）在這個過程中，傳統交通企業與科技企業也有密切的合作，例如騰訊與招商港口合作計（jì）劃聯（lián）合成立智慧港口科（kē）技創（chuàng）新實驗室。
綜合來看，落地仍是（shì）智（zhì）能產業企業（yè）在和傳統行業深度融（róng）合中最重要的一環。
結語 交通新基（jī）建（jiàn）建設方向更（gèng）明晰
目前，智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等近幾年重點建設（shè）的方向和地區都已（yǐ）經明確，在稍遠的未來，智慧（huì）交通覆蓋的地區會（huì）更（gèng）多，人工智能等新技術可以施展（zhǎn）的空間會更（gèng）大。
通過在交通（tōng）這一行業的落地，智能產（chǎn）業企業也將積累更多（duō）的與傳統行業結合的（de）經驗，助力更多傳統行業的發展。
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